臨近“十一黃金周”，大多數(shù)市民都在計(jì)劃著出行游玩，可是由二公司承建的西中環(huán)南延工程六標(biāo)段項(xiàng)目部的全體施工人員，卻依然奮戰(zhàn)在施工一線，他們不分晝夜進(jìn)行施工，只為工程能夠盡早完工，給龍城市民提供一條便捷的旅游通道。該工程自5月份開工以來，克服了地下通道和橋梁施工的諸多難點(diǎn)，以“市政鐵軍”一貫的優(yōu)良品質(zhì)和作風(fēng)，全力以赴推進(jìn)施工進(jìn)度。預(yù)計(jì)該工程將于2018年10月15日完工。

“地下作業(yè)”難  細(xì)節(jié)保安全

在地下通道施工過程中，由于地下通道靠近晉祠公園，地下水位高，為了保障施工安全，項(xiàng)目部在外圍打設(shè)鋼筋混凝土灌注樁，再利用混凝土和現(xiàn)場土打設(shè)一排止水帷幕，有效隔絕了地下水，同時(shí)打設(shè)降水井，利用水泵進(jìn)行抽水，方便機(jī)械進(jìn)行土方作業(yè)。由于地下通道基坑較深，最深處達(dá)12米，土方作業(yè)量較大，項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，采用階梯式出土的方式進(jìn)行施工，先由一臺挖機(jī)將最深處的土方倒入上一層地面，再用另一臺挖機(jī)向外進(jìn)行運(yùn)送，利用兩臺挖機(jī)協(xié)同作業(yè)，加快了施工進(jìn)度。在地下通道底板、側(cè)墻、頂板施工時(shí)，鋼筋捆綁量大，項(xiàng)目部采用機(jī)械搭接和人工焊接相結(jié)合的方式進(jìn)行施工，在人工焊接時(shí)，要嚴(yán)格控制鋼筋搭接處的連接質(zhì)量，施工人員通過嚴(yán)格控制搭接長度、焊縫長度和飽滿程度，并在焊接結(jié)束后對其進(jìn)行反復(fù)驗(yàn)收，對不符合要求的地方進(jìn)行補(bǔ)焊，以精益求精的工作態(tài)度，保證了工程質(zhì)量。在地下通道底板、側(cè)墻、頂板混凝土澆筑作業(yè)時(shí)，按照設(shè)計(jì)圖紙，混凝土厚度為1.2米，屬于大體積混凝土澆筑作業(yè)，澆筑難度較大，項(xiàng)目部經(jīng)研究后決定采用分層澆筑的方式進(jìn)行施工，每50厘米為一層，往復(fù)澆筑，在確保工程質(zhì)量的同時(shí)，解決了施工難題。

“濕地”筑高橋  連通旅游路

在修建西中環(huán)連接天龍山匝道橋時(shí)，該橋梁作為一座連接西中環(huán)路與天龍山旅游公路的匝道橋，由于橋梁彎度較大，因此橋梁中心線位置不能有一絲偏差，否則將對橋梁造成極其嚴(yán)重的影響，因此在工程前期，項(xiàng)目部技術(shù)人員對施工現(xiàn)場進(jìn)行了反復(fù)測量，一天先測三次，再復(fù)測三次，同時(shí)工長也隨時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督，確保測量的精確性和準(zhǔn)確性。該區(qū)域距離沙河和水稻田地較近，為該工程地下水位最高處，為濕地型土質(zhì)，在灌注橋梁樁柱時(shí)，地基承載力不夠，項(xiàng)目部利用片石對軟地基進(jìn)行硬化處理，有效加大了地基承載力。以往橋梁工程多為預(yù)制箱梁和預(yù)制板梁，西中環(huán)連接天龍山匝道橋則采用現(xiàn)澆混凝土箱梁加預(yù)制鋼箱梁，在彎度較大的部位采用預(yù)制鋼箱梁，在其他部位則采用現(xiàn)澆混凝土箱梁，這樣節(jié)省了安裝工序，大大節(jié)約了作業(yè)時(shí)間，有效推進(jìn)了施工進(jìn)度。在橋梁工程附近有一座電力方涵，由于方涵基坑較深，達(dá)4米，距菩提寺院墻僅有70厘米，為了在順利施工的同時(shí)更好地保護(hù)寺廟，項(xiàng)目部利用高壓旋噴樁和工字鋼板樁對菩提寺周圍的土地進(jìn)行有效加固，并且在基坑開挖時(shí)，利用拉森樁對坑壁進(jìn)行加固，采取三重措施確保了施工質(zhì)量和施工安全，得到了寺廟管理人員和周邊居民的高度認(rèn)可和一致好評。

全體施工人員一致表示，將立足崗位，頑強(qiáng)拼搏，以一流的施工質(zhì)量和施工速度，建設(shè)品質(zhì)工程，展現(xiàn)新時(shí)代市政人的卓越風(fēng)采，為建設(shè)青山綠水的美麗太原作出新的更大的貢獻(xiàn)！